Mit Aufnahme des Rollbockbetriebes auf bestimmten Strecken mussten wegen der schwereren Züge stärkere Lokomotiven verwendet werden. Die Lokomotiven I K wurden durch die Lokomotiven IV K ersetzt, auf der Strecke Radebeul – Radeburg ab 1893.
Teilweise wurden die Rollbockzüge mit zwei Lokomotiven gezogen. Als Gattung I K bezeichneten die Königliche Sächsischen Staatseisenbahnen dreifach gekuppelte Dampflokomotiven der Spurweite 750 mm.

Sächsische IV K bezeichneten die Sächsischen Königlichen Staatseisenbahnen die vier- achsigen Schmalspurdampflokomotiven der Bauart Günther-Meyer mit der Spurweite 750 mm. Im Gegensatz zu den bisher eingesetzten Lokomotiven erhielten diese zwei Triebgestelle, um trotz ihrer Länge ein Befahren krümmungsreicher Strecken zu ermöglichen.

Durch den Einsatz von Rollböcken entfiel das Umladen von Normalspur- auf Schmalspurfahrzeug und umgekehrt. Die Kosten des Umladens, die den Betrieb von Schmalspurbahnen derart verteuerten, dass die Kostenvorteile des Schmalspurbetriebes wieder verloren gingen, entfielen solchermaßen.